いんぷれっそん

今年、4年間乗ったCB400SFに別れを告げてCB1300SBに乗り換えました。
走行距離は約10万キロ。沖縄以外の日本全国をいっしょに旅しました。

そんな思い出深いCB400SFについて再度レビューしてみたいと思います。

安定した性能

教習車に使われるだけあって安定したバランスのいい性能をしています。
しかも高いレベルでのバランスです。走る、曲がる、止まるすべての面において性格はとにかく素直。

街乗り、山道、長い直線道路や高速道路での巡航もそつなくこなします。
オフロードも多少なら走行可能です。

Vtecで楽しい走り

安定した走りの一方でVtecが走りに楽しさを添えてくれます。
加速の山がふたつあり、最初の加速の山からアクセルを開けていくとエンジンの回転数が6300を越えたところでまたぐいっと加速するのが楽しいです。
加速が6速だと100kmを越えたあたりでこの回転数に達するので、高速道路での追い越しなども問題なくこなします。

のんびり走るもよし、スポーティに走るもよしといったところです。

燃費

燃費は街乗りで20km/h程度、高速走行時は30km/hに迫ることもありました。
400ccクラスでは標準的な燃費ですかね。

ただVtecが作動した状態ではこの3割から4割程度落ちます。

燃料満タン時からの巡航距離は350kmから400kmですが、一度高速道路でVtec状態のまま走り続けた時には300km走らないうちにガス欠になりかけて焦りました。

高速性能

高速道路でも無理なく周りの車の流れに乗ることが出来ます。
高速でも問題ない性能を持っていると言えるでしょう。

ただネイキッドなので追い越し車線をずっと走るような状況では風圧がちょっときつかったですね。
それに加えてずっと6速でギアチェンジの操作などもなく退屈なので、個人的な意見になりますが高速はあんまり好きではありませんでした。

これはネイキッドタイプならどんなバイクに乗っても同じでしょう。

故障したときも安心

ライダーが教習でこのマシンに乗るのと同じように、整備の教習でもしばしばCB400SFが使われるそうです。
そのため行きつけのバイク屋はもちろん、旅先などでお世話になったバイク屋でも慣れた様子で整備してもらいました。

また部品の在庫も置いてあることが多いので、急な故障の際には何度かすぐ対応してもらえて助かりました。

また乗りたいバイク

10万キロと車検という節目を迎えて以前からあこがれていたCB1300SBに乗り換えましたが、CB400SFにはまたいつか乗る気がします。
ほんとにバランスのよい素敵なバイクです。

月並みな表現ですが初心者からベテランまで満足できるバイクですね。

■評価 ★★★★★

　2004年1月購入。2004年10月現在で走行距離25000kmほど。
　近年の400ネイキッドの中ではダントツの売り上げと評価を誇っているようだ。
　たくさん出荷されているだけあってアフターパーツも多いし、ユーザーが多いので整備ノウハウなどの情報も探しやすい。
　通勤やツーリングに使用しているが走りにこれと言った不満はないです。とにかく走るのが楽しい。
　Vtecのおかげで低速トルクがあるのでエンストも滅多にないし、高回転域からもグングン加速するのが最高。

　普段の燃費は街乗りで18km/h～20km/h、ツーリングで20km/h～26km/h。まあまあよいのではないでしょうか。ただしツーリング時でもVtec作動の速度で巡航していると燃費が18km/h程度か下手するとそれ以下になる。まあでも楽しいからイイ。
　仮に燃費が18km/hでも燃料タンクには18Lも入るからガス欠の不安はあんまり感じた事がない。

　あとは純正のタイヤやブレーキパッドのライフが長くて驚いた。
　ついこないだリアのブレーキパッドは交換したが、それ以外はまだまだ平気なかんじ。
　休日しか乗らないような普通のライダーだったら数年は交換しなくても持つんじゃなかろうか。

　とにかくいいバイクです。

■メーカー
Honda | バイク | CB400 SUPER FOUR

■参考リンク/関連リンク